这些专属机器并非为公共道路而设计，但您可以在世界上最苛刻的赛道上找到它们，在那里它们能自由释放其全部潜力。从法拉利的混合动力 FXX-K Evo 到帕加尼无拘无束的 Zonda R，这份名单代表了汽车设计和创新的巅峰。
它们如此强大，您可能甚至不想在路上驾驶它们，但其中一辆汽车会让您大吃一惊。
法拉利 FXX-K Evo 是 LaFerrari 的一次非凡进化，是一款专为赛道打造的超级跑车。
这艘火箭配备了最先进的空气动力学和混合动力技术，证明了法拉利对设计和创新的不断追求。FXX-K Evo 由 V12 混合动力发动机驱动，可产生惊人的 1,036 马力，在 2.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时。它是一辆强化版的越野车。
限量生产 40 辆 FXX-K，Evo 套件作为升级版提供。每辆 Evo 都根据车主的喜好和驾驶风格进行定制，提供超级跑车世界中罕见的个性化驾驶体验。
Evo 的主要特征之一是其空气动力学设置，专门设计用于增强下压力。固定式后扰流板、中央尾翼和涡流发生器提供的下压力几乎是 LaFerrari 的两倍，在以 200 公里/小时的速度行驶时可产生惊人的 830 公斤下压力。这款车曾是法拉利 Fiorano 赛道的纪录保持者，证明了其作为未来所有法拉利开发项目的尖端平台的地位。
它专门提供给法拉利的顶级客户，FXX-K Evo 的稀有性和性能使其成为工程奇迹。车主能参加法拉利的私人赛道日活动，它们被存放在法拉利的设施中，该品牌在那里维护和运输它们以参加法拉利挑战赛等独家活动。
P1 GTR 将已经具有突破性的迈凯伦 P1 提升到一个新的水平，专注于减轻重量和增加动力，旨在最大限度地提高每个角落的性能。功率重量比高达惊人的 687 马力/吨，这是大量使用碳纤维的结果，使汽车保持了令人难以置信的轻便和灵活性。
所用技术灵感来自一级方程式赛车，P1 GTR 配备了减阻系统 (DRS)，使驾驶员能够最大限度地减少阻力并在直道上实现更高的速度。为了控制其强大的双涡轮增压 V-8 发动机产生的强烈热量，迈凯伦为 P1 GTR 安装了镀金隔热罩，这是一项借鉴自迈凯伦 F1 公路车的技术。
该发动机的总功率输出为 986 马力和 719 磅英尺的扭矩，使其成为市场上最强大的汽车之一。绝对疯狂。
这款精英超级跑车仅生产了 58 辆，与此列表中的其他汽车一样，仅提供给迈凯伦的精选客户群。这些幸运的车主还有机会接受迈凯伦教练的专业驾驶培训，帮他们充分的发挥汽车的极限性能。
阿斯顿马丁 Vulcan以标志性的 Avro Vulcan 轰炸机命名，是无所顾忌的赛道超级明星。
这款未来主义超级跑车拥有 7.0 升 V12 发动机，可提供超过 800 马力的功率，专为那些欣赏英国工程技术但又渴望原始、未经过滤的动力的人打造。阿斯顿马丁只生产了 24 辆，确保 Vulcan 仍然是备受追捧的稀有车型。祝你好运能找到其中一辆出售；你得等一段时间。
Vulcan 最突出的独特功能之一是其可调节的功率输出，允许驾驶员根据赛道条件选择 500、675 或 820 马力。其巨大的后扩散器是有史以来安装在超级跑车上的最大的扩散器之一，与其巨大的尾翼配合使用，可产生巨大的下压力，使汽车牢牢地固定在沥青路面上。
尽管 Vulcan 主要是一款赛道专用车，并以此为设计，但阿斯顿马丁还是外包了赛车运动和高性能工程公司 RML 集团，为 Vulcan 提供街道改装套件。RML 集团改装了一辆 Vulcan，其改造耗时超过 18 个月，这中间还包括对汽车设计的修改。
这些改装的例子包括带有较小前灯的新引擎盖、碳纤维扰流板上的指示灯以及后部每个仪表板上的反射镜。
这些改装的例子包括带有较小前灯的新引擎盖、碳纤维扰流板上的指示灯以及后部每个仪表板上的反射镜。
与法拉利 FXX-K 或迈凯伦 P1 GTR 等其他赛道车不同，Vulcan 车主能自己保管汽车，无需将其存放在制造商处。
虽然阿斯顿马丁没有扮演老大哥的角色，但赛道使用需要工厂批准，以保持其与阿斯顿马丁赛车运动血统的密切联系。车主仍旧能利用 RoadRunner Auto Transportation 等运输服务将他们珍贵的车辆运往和运出赛道活动，这一些企业设备齐全，可在运送过程中提供专业护理，确保汽车完好无损地抵达赛道。
Horacio Pagani 不受道路法规或排放限制的限制，他委托他的团队打造一款赛道怪兽，几乎与公路版 Zondas 没有一点共同的部件。结果如何？这款超级跑车配备了自然吸气 V12 发动机，能够以超过 10,000 rpm 的转速行驶，并发出有史以来最令人毛骨悚然的排气声之一。
如果您认为 Zonda R 是一款专为赛道性能而设计的专属机器，那么您是对的。由于 Pagani 对细节的关注无与伦比，因此仅生产了 15 辆，该车采用碳钛一体式车身，提供令人难以置信的刚性，同时保持汽车重量轻如羽毛，仅为 1,070 公斤。
早在 2010 年，Zonda R 就创下了 6 分 47 秒的纽伯格林单圈时间，巩固了其作为有史以来在这条标志性赛道上行驶速度最快的汽车之一的地位。
Zonda R 是帕加尼辉煌历史上的里程碑，是他们首次涉足赛道专用车辆，此后启发了 Zonda Revolucion 和 Huayra R 等变体，延续了该品牌突破汽车工程极限的传统。
2019 款保时捷 935 是对传奇的 935/78“Moby Dick”的现代致敬，后者是有史以来最著名的保时捷赛车之一。它基于保时捷 911 GT2 RS 平台打造，因此这款赛道专用跑车性能卓越，通过涡轮增压水平对置六缸发动机输出 700 马力。
保时捷 935 延续了其丰富的赛车运动历史，配备了众多与原版设计相呼应的空气动力学增强功能。车轮罩等细节灵感来自勒芒原型车，可减少阻力并提高空气动力学效率。
它也没有后视镜，以防这还不足以说明它不是合法上路的汽车。相反，驾驶员依靠后视摄像头，这增加了汽车以赛车为中心的现代设置。
保时捷 935 融合了复古设计与尖端性能，限量发售 77 辆，是一款稀有且极具收藏价值的车型，向保时捷在耐力赛中的持久成功致敬。
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